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【勞模故事】徐州:“一帶一路”上的中國青年工程師
來源: 發布日期:2020年08月31日 字體:【

  徐州是中鐵二局中老鐵路第Ⅵ標項目經理部第一分部二工區工區長。徐州參建京津城際、廣珠城際、欽北鐵路后遠赴海外,投身亞吉鐵路、中老鐵路等“一帶一路”重點工程建設,被譽為“一帶一路”上的中國青年工程師。他曾先后榮獲四川省“勞動模范”、中央企業“優秀共產黨員”、全國十大“最美職工”、全國“五一勞動獎章”、中國青年“五四獎章”等榮譽。

放歌非洲“天路”

  2012年,徐州奔赴非洲高原,參建東非第一條電氣化鐵路——亞(埃塞俄比亞)吉(吉布提)鐵路。剛到項目,徐州就遇到了路基填筑原材料匱乏的難題。面對困難,作為技術負責人的徐州牽頭組建工作室和“黨員科技攻堅小組”,成立了關于火山巖運用的課題攻關小組,因地制宜地尋求改良方法。他帶領團隊,在當地向導地帶領下,帶上試驗儀器,頭頂非洲高原的炎炎烈日,每天徒步十幾公里,翻越過大沖溝,對峙過非洲鬣狗,對沿線土源進行取樣、分析,經過上千次的配比實驗,成功攻克“火山灰”技術,將火山巖變廢為寶,為埃塞俄比亞找到了一種可以廣泛應用的施工技術和材料,在非洲大地創造了豐碩效益。

  埃塞交通部長、國會議員、世界銀行高級顧問、中國商務部副部長等先后到項目檢查觀摩,均給予高度評價。由他名字命名的“徐州勞模創新工作室”同時被命名為四川省第三批“勞模(職工技能人才)創新工作室”、中國中鐵首批“勞模(專家型職工)創新工作室”。2016年10月,亞吉鐵路正式開通后,央視新聞《焦點訪談》和《華人世界》兩大欄目將鏡頭對準了徐州,稱其為“‘新時期坦贊鐵路’上的中國工程師”,打響了中鐵建造在海外的響亮名號。

建功中老鐵路

  2017年5月,徐州來到老撾,投身中老鐵路建設。中老鐵路作為“一帶一路”區域典范工程,也是老撾的“一號工程”,是承載著老撾人民發展夢想的交通大動脈。徐州參建的標段毗鄰老撾首都萬象,更是“一帶一路”沿線國家重點關注的標段。為充分展示中國鐵路建設的綜合實力,擦亮“中國名片”,他快速吹響集結號,以黨員突擊隊為先導,廣泛發動,全員攻堅。在項目黨委地領導下,徐州發揮技術特長,帶領團隊快速梳理出各施工作業面所需工裝和人力配置,快速形成施工規模,同時圍繞雨季橋梁樁基成樁大力實施技術攻關,研究出一套科學的施工工藝,創下中老鐵路全線第一個橋梁樁基成樁、第一個橋梁墩臺成型、 1個月建成兩個標準化施工示范段及實現項目月產值最高達到8015萬元的優異成績。

  在了解到中國企業順利攻克雨季施工難題后,一名來自大湄公河區域鐵路聯盟觀摩團泰國籍成員由衷地感慨:“中國的施工企業是我們見過最團結的企業……‘中國速度’是我們向往又難以復制的,希望以后中國企業能參與我們國家的鐵路建設。”

添彩友誼之花

  在徐州看來,在海外工作最大的不同并非交流和資源組織的難度極大,而是自身的言行和項目的推進情況都關乎國家形象。針對中老鐵路施工現場當地雇員占比高達80%的特點,徐州再次發揮“黨員標兵”的榜樣作用。他帶領技術團隊向老撾當地雇員無私傳授中國技術,讓老撾人民感受到鐵路建設給帶來的福祉,也收獲了老撾人民的友誼。他主張采用龍船花、福建茶等沿線植物對鐵路進行綠化的同時,做好降塵降噪工作,將施工對周邊學校和居民的負面影響降至最低,妥善地將鐵路建設融入了當地生態和人文環境,身體力行踐行了“將中老鐵路建設成為綠色之路”的理念。

  2018年7月,距離中老鐵路570公里的阿速坡省水電站發生潰壩,6個村莊被毀,6000余人受災。徐州第一時間組織搶險救援隊和施工機械,迅速奔赴災區投入到搶險救災和災后重建。他們四五個人擠在一間房里工作,晚上便搭上磚頭、鋪上木板,和衣而睡。在克服了資源匱乏、道路不暢、用電困難、雨季施工和次生災害等困難后,救援隊僅用38天時間便在老撾18號公路上架起兩座全新的貝雷橋。他們將“應急”橋梁建成了永久性工程,提前率先打通了嚴重制約阿速坡災后重建工作的咽喉要道。這座展現中國擔當的橋梁被譽為“友誼之橋”,成為新時代中老友誼的象征。2018年9月26日,徐州所在的項目部被授予老撾國家最高榮譽:老撾發展勛章和總理嘉獎令。

  眼界為夢想插上了騰飛的翅膀。如今的徐州一心鉆研海外工程項目管理,他說:“希望有機會帶著技術團隊走向世界的其他地方,讓中國建造走向世界。”  仲宣

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